BeliProduk Oli Byson 21c E3440 Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. SuzukiSatria F150 atau Yamaha Byson FI? Bandingkan kedua motor berdasarkan Harga, Mesin, Biaya Perawatan，Warna, dan Spesifikasi lainnya. Suzuki Satria F150. Harga Suzuki Satria F150 mulai dari Rp 26760.Suzuki Satria F150 memiliki mesin 147.3cc. Yamaha Byson FI. Harga Yamaha Byson FI mulai dari Rp 22950.Yamaha Byson FI memiliki mesin 150cc. BeliProduk Yamaha Byson Karbu 45p Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. Sebenernya kalau ngomongin Yamaha Byson, Bro A kudunya nanya ke juragan Indoride babang Alki 😆 , beliau adalah pawang byson karbu, ya pasti sedikit banyak punya ide atau insight Byson Fi. Tapi ya gak apa-apa juga nanya ke MMBlog, hehehe, toh MMBlog pernah jajal dikit dan pernah juga ngobrol sama user motor ini. BedaSpek All New Byson FI VS Byson Karburator, Lebih Responsif dan Irit. Jakarta - Bentuknya memang masih mirip, tapi sesuai namanya All New Byson FI, hampir semua baru. Bukan cuma desainnya anyar dengan konsep diamond atau berlian tapi rangka hingga mesin juga baru. Yuk kita bandingkan dengan versi sebelumnya! 1 Seperti yang pernah saya bahas di artikel Byson injeksi Lebih Unggul Dibanding Tipe Lama Walaupun CC Lebih Kecil yaitu dari segi volume silinder yang lebih kecil dengan 149cc. 2. Perbedaan kedua yang sangat dominan terlihat ada pada bagian depan yaitu lampu depannya. Bagian ini sangat berbeda dengan tipe karburator. BeliKampas kopling Byson karbu-Byson fi plus per kopling merk CLD. Harga Murah di Lapak Dunia racing n variasi shop. Telah Terjual Lebih Dari 5. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. Panjang rantai Byson karbu dan Fi ternyata berbeda, setidaknya keduanya punya perbedaan sebanyak 2 mata yang cukup gawat jika sampai salah pasang.. Sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 2010, kini Yamaha Byson masih stuck di generasi kedua yang mana tidak ada update lagi untuk motor yang satu ini. Cobamencari tahu motor apa yang harus Anda beli? Yamaha Byson FI atau Yamaha Vixion? Bandingkan kedua motor berdasarkan Harga, Mesin, Biaya Perawatan，Warna, dan Spesifikasi lainnya. Yamaha Byson FI. Harga Yamaha Byson FI mulai dari Rp 22950.Yamaha Byson FI memiliki mesin 150cc. Yamaha Vixion KonsumsiBBM Byson FI dan Konsumsi BBM Byson Karbu. Konsumsi BBM Byson Fi adalah sekitar 45 Km per liter, sedangkan konsumsi BBM Byson Fi adalah sekitar 46 Km per liter. Patokan tersebut bisa lebih jauh atau pun lebih pendek. Inini bro,, cara bongkar spul byson, gampang ko, slmt mencoba KonsumsiBBM Si Byson - konsumsi bbm yamaha byson fi 8.27 Konsumsi Bensin Motor Yamaha Fz16 Byson 12 Liter : 450 km (Bukti Nyata Byson Irit) - konsumsi bbm yamaha byson fi BộĐánh Lửa Chính Hãng Cho yamaha fi byson 150 pulsa pulsa pnp byson old karbu stator Hoàn Chỉnh mitsuba MORIC bisoncó giá rẻ nữa, giờ chỉ còn 204,000đ. Suy nghĩ thật lâu, đặt hàng thật nhanh và khui hàng thật mau để review cho bạn bè cùng chung vui hén. KomparasiSpesifikasi Byson Karbu vs Byson FI(Fuel Injection) Monggo di bahas satu persatu komparasi spesifikasi mesin antara FZ-S vs FZ-S FI, tetap sama berpendingin udara SOHC dan memakai dua klep. Kubikasi turun dari 153cc menjadi 149cc tentunya diameter Bore pasti berubah jika dulu 58mm sekarang 57,3mm tapi panjang langkah tetap sama 57 Temukanvideo terbaik tentang Yamaha Byson Karbu & Byson FI Berulah‼️Tancap Gas Sampai Limit‼️Semua Kendaraan Dibuat Minggir - kelebihan yamaha byson fi , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. aSrN. Kala dirilis akhir tahun 2010, Yamaha Byson menjadi menjadi motor naked bike yang banyak dicari orang kala itu. Desain gagah, berotot ala big bike menjadi daya tariknya. Apalagi ini menjadi model motor sport baru selain Yamaha Scorpio Z dan Yamaha Vixion kala itu. Untuk bisa memilikinya bahkan konsumen harus rela antre, terlebih jika menginginkan warna tertentu, bisa lebih panjang lagi masa tunggunya. Motor yang punya nama lain Yamaha FZ16 ini pun menjadi primadona dan banyak disukai. Yamaha Byson karburator punya tampang gagah. Saat itu PT Yamaha Motor Kencana Indonesia YMKI sukses mendistribusikan unit pada tahun 2010. Kemudian tahun 2011 melonjak menjadi unit dan merangkak naik jadi unit pada tahun 2012. Baca juga Ini Alasan Kenapa Yamaha Byson Karbu Lebih Layak Dipilih Dibanding Honda Verza Pihak Yamaha pun harus menggenjot kapasitas produksi motor ini menjadi unit dalam sebulan. Selain dikenal punya tampilan gagah, konsumsi bahan bakar yang irit dan posisi berkendara nyaman jadi daya tarik lainnya. Tahun 2015 Yamaha pun merilis generasi kedua yang mendapatkan update desain menjadi serba tajam dan agresif, serta mesin injeksi. Model ini pun masih mempertahankan aura big bike dari model sebelumnya. Desainnya diakui lebih gagah dari versi keduanya. Namun kiprah generasi kedua ini tak begitu ampuh untuk terus menggairahkan pasar. Hingga kini Yamaha Byson masih terdaftar pada situs resmi Yamaha, namun kala menyambangi dealer, tak ada lagi yang memajangnya. Meski hanya punya masa produksi 2010 hingga 2015, motor yang juga kerap disebut Yamaha Byson Karbu ini masih layak untuk dimiliki. Desainnya belum terlihat terlalu tua dan cocok dikendarai anak muda. Kemudian apa yang menjadi kelebihan dan kekurangan motor yang pertama kali dirilis dengan harga Rp 19 jutaan itu? Yamaha Byson gen pertama kental aura motor besar. Baca juga Honda CB150 Verza 2021 Cuma Rp 20 Jutaan, Apa Hebatnya Dibanding Yamaha Byson 2021? Kelebihan Yamaha Byson Karburator 1. Tampilan Ala Big Bike Inilah yang menjadi nilai jual dari motor ini. Bodinya kekar dengan tangki berukuran besar 12 liter dan dibungkus cover plastik. Kala itu pihak Yamaha beralasan menggunakan cover plastik agar mudah membentuk lekuk tangkinya. Kemudian penggunaan kaki-kaki kekar nan padat juga menjadi daya tariknya. Kala itu Yamaha Byson jadi motor sport dengan ukuran ban terbesar, ban depan pakai ukuran 110/80-17 dan ban belakang berukuran 120/70-17. Hal ini tak lepas dari suspensi depan teleskopik dengan diameter tabung 41 mm. Lantas untuk suspensi belakang pakai monosok. Karakter kedua suspensinya ini cenderung empuk sehingga nyaman dikendarai. 2. Bensin Irit Kalau kondisi mesin normal dan sehat, bensinnya irit banget. Meski masih pakai sistem pengabutan bahan bakar jenis karburator, konsumsi bahan bakar Yamaha Byson generasi pertama ini terhitung irit. Bisa mencapai 44 km/liter dengan bahan bakar oktan 92. Dan berdasarkan pengalaman penulis, motor ini bisa melaju dari Jakarta hingga Tegal-Jawa Tengah dengan indikator bahan bakar turun setengahnya. O iya kapasitas tangki Yamaha Byson ini sendiri 12 liter. Baca juga Intip Detail Yamaha FZ-X, Ketika Yamaha Byson Disulap Bergaya Retro Modern Iritnya konsumsi bahan bakar tak terlepas dari spesifikasi mesin 4-tak, 153 cc, SOHC 2 katup pendingin udara, yang bisa hasilkan tenaga 10,1 PS di rpm serta torsi maksimal 10,5 Nm di rpm yang disalurkan melalui transmisi manual lima percepatan. Mesin tadi disokong penyuplai bahan bakar berupa karburator tipe vakum, Mikuni BS 26. Kinerja mesinnya cenderung smooth dan mulai terasa ngisi saat putaran mesin telah berada diangka rpm lebih. 3. Posisi Berkendara Nyaman Setangnya lebar dan nyaman. Pastinya kalian sering melihat motor ini dipakai touring bukan? Hal ini tak lepas dari kenyamanan berkendara yang ditawarkan. Dalam kondisi standar, memang motor ini membuat betah untuk berkendara jauh. Setangnya lebar memudahkan bermanuver, meski terasa berisi imbas ban depan berukuran besar. Kemudian joknya empuk dengan model tandem, nyaman untuk berboncengan. Begitu juga dengan letak pijakan kaki yang sudah pas. Baca juga Sudah Terlupakan, Padahal Yamaha Byson Punya 5 Hal Menarik buat Dibeli Hanya saja dimensinya memang terasa lebih besar, panjangnya mencapai mm, lebar 790 mm dan tinggi mm. Dan beratnya mencapai 137 kg. Wajar saja kalau berat, karena dimensinya padat berisi. Kekurangan Yamaha Byson Karburator 1. Karburator Ngempos Ganti karburator skep langsung jadi solusi palingh diminati. Ini menjadi salah satu kendala yang dialami banyak pemilik Yamaha Byson generasi pertama. Gejalanya karburator suka batuk-batuk yang membuat performa mesinnya tak lagi maksimal. Solusinya yang paling banyak dilakukan adalah dengan mengganti pakai karburator tipe skep langsung non vakum. Mayoritas pakai Keihin PE28, selain obat untuk karburator ngempos, juga menambah akselerasi lebih agresif. Baca juga Honda CB150 Verza 2021 lebih Sporty, Harga tetap Sama kok! 2. Panel Meter Sun Burn Yamaha Byson generasi awal ini telah menggunakan panel meter full digital sejak lahir. Meski informasinya sederhana, tapi hal ini diakui cukup canggih untuk motor sekelasnya kala itu. Yamaha Byson termasuk pelopor panelmeter full digital. Tapi seiring usia pakai, sering ditemui panel meter yang informasinya tak bisa dibaca atau bahkan ada bercak hitam, yang belakangan disebut sun burn. Kerusakan ini terjadi karena lapisan polarized pada LCD sudah rusak. Untungnya tak perlu mengganti dengan panel meter baru, karena saat ini sudah banyak spesialis panel meter digital yang bisa memperbaikinya, hanya dengan mengganti lapisan polarized saja. 3. Tarikan Lemot Dengan bobot motor mencapai 137 kg dan tenaga maksimal yang cuma 10,1 PS maka wajar saja jika akselerasi kebo besi ini kurang gesit. Tarikannya cenderung smooth kalau tak mau dibilang lemot. Apalagi jika mesinnya masih standar dan karburator bawaan sudah timbul gejala ngempos, bisa makin gregetan. Tak heran banyak yang tawarkan paket doping untuk mesin. Banyak yang oprek mesinnya supaya lebih gesit. Pilihannya dari upgrade kampas kopling, ganti noken as, ganti karburator skep langsung hingga memperbesar kapasitas mesin alias bore up. Tapi kalau kalian pecinta motor standar, pastikan kondisi karburator prima supaya kinerja mesin tetap stabil. Baca juga Serupa Tapi tak Sama, Ini Bedanya Mesin Honda CB150R Streetfire dan Honda CBR150R Harga Bekasnya Murah Siapa sangka dengan modal mulai dari Rp 5 jutaan saja, kalian bisa mendapatkan unit Yamaha Byson keluaran 2010. Harga bekas motor satu ini memang sudah sangat bersahabat, maklum saja, sudah lebih dari 10 tahun usianya. Kalau mau yang keluaran 2015 sebelum berganti model, harga tertingginya bisa diangka Rp 10 jutaan. Tapi hitungannya masih murah untuk bisa mendapatkan motor sport yang gagah namun juga irit ini. Layak dibeli dan harganya terjangkau. Yamaha Byson Masih Layak Dibeli Melihat keunggulannya tadi dan juga kekurangannya, rasanya masih bisa diterima. Terlebih harga bekasnya sudah sangat murah, tinggal kalian jeli saja saat memeriksa unit incaran. Andai dapat unit yang masih orisinil tentu akan lebih baik lagi. Kami berpendapat motor ini masih layak dibeli untuk tahun 2021 ini. Desainnya tak lekang dimakan usia dan masih punya pesona. Tapi jangan lupakan juga untuk menyisihkan dana guna melakukan perbaikan motor ini jika sudah kalian tebus ya. Spesifikasi Yamaha Byson Karburator Dimensi P x L x T x 790 x mm Berat Isi 137 kg Kapasitas Tangki 12 liter Mesin Tipe 4-tak, SOHC 2 katup, pendingin udara Diameter x Langkah 58 x 57,9 mm Kapasitas Mesin 153 cc Transmisi manual 5 speed Tenaga Maksimal 10,1 PS rpm Torsi Maksimal 10,5 Nm rpm Rangka & Kaki-Kaki Tipe Rangka Diamond Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Monosok Ban Depan 100/80-17 Ban Belakang 120/70-17 Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol Dilihat 1,720 Sahurr sahurrrrr…..tangi oiiii . Wis sahur durung?. Alhamdulilah kalau sudah brosis. Nah…disela nunggu Subuh….IWB akan coba temani dengan artikel komparasi sikebo karbu vs injeksi. Jika kita gali lebih dalam, ternyata Yamaha tidak hanya merubah tampilan fisik serta pengabut bahan bakar untuk Byson FI. Ada beberapa poin yang bisa dikatakan merupakan pembaharuan sehingga new gen bisa dikatakan lebih baik dibanding versi karbu. Opo wae??. Berikut komparasinya…. Headlamp Pada new Byson FI…Yamaha meromba bentuk shape menjadi makin agresif. Sisi ini menjadi kekuatan yang sulit dibantah sebab new gen jadi makin gahar mzbro…. Shroud Untuk melengkapi revisi, Yamaha merombak bentuk shroud. Mereka menyebutnya sebagai the most aggressive fuel tank & air shroud. Untuk yang terakhir…pabrikan membekali dengan kisi-kisi udara seperti jaring dari kawat sehingga terkesan sporty…. Tail light Konsep yang diusung adalah diamond crystal light. Makanya bentuknya seperti berlian. Menurut YIMM posisi stop lamp juga sedikit dinaikkan dibanding versi karbu yang terlalu kebawah… Split seat Jok berubah menjadi model split agar tampil lebih sporty. Untuk behel belakang yang baru menganut model tanduk…. Muffler Knalpot Byson FI masih sama dengan gen sebelumnya yang dibekali chamber catcon bagian bawah. Tapi pada new gen…..cover casing dirombak sehingga tampil lebih sangar. IMHO sisi ini memang membuat new Byson cukup unik dan tampil futuristik…. Engine Untuk mesin….karena kebutuhan emisi gas buang standart Euro 3, Yamaha melakukan efisiensi dengan menurunkan kubikasi dari 153cc menjadi 149,3cc. Namun secara feel torsi….Byson FI lebih bertenaga dibanding karbu akan kita bahas dalam sesi test ride akibat pengurangan bobot hingga 3 kg yang disumbang sasis, AC magneto serta perangkat karbu. Selain itu pabrikan juga mengoptimalkan valve duration dan pembakaran. Tidak heran ketika test drag 0-400m…new Byson FI bisa lebih kencang 1 detik dibanding old gen….. Fuel injection Nahhh….ini nyawanya mzbro. Pada new Byson FI…hadir perangkat injeksi yang terbagi atas sensor grup seperti crankshaft position & generator sensor, oil temperatur sensor, o2 sensor, lean angle sensor, fuel pump pressure 250 kpa, 6 hole injector, TPS, IAPS, IATS serta ECU 33 pin. Herannya…dengan teknologi yang dibenamkan Byson hanya naik 350 ribu. Juozzz wis Speedometer Kembali kita disodorin dengan fitur berguna yakni eco indicator. Diintegrasikan pada perangkat unit ECU….new Byson kini dibekali eco riding signal yang akan menyala jika kita berkendara pada rentang speed 20-70km/jam…. Sasis Yamaha mengklaim bahwa frame terbaru lebih rigid 12 %. Selain itu……ground clearance juga dinaikkan hingga 10mm plus wheelbase lebih pendek 4mm agar motor makin aman dan lincah diajak melibas kondisi jalan apapun. Yang patut menjadi catatan walau GC naik….seat height ternyata tetap bersahabat yakni 790mm…. Ban Komponen ban masih menggunakan tipe tubeless. Tapi pada generasi terbaru IWB cukup terkejut sebab ukuran ban belakang standart naik dari versi karbu. Jika old Byson 120/70-17….maka Byson FI 130/70’17. Yup….lebih gambot mzbro….. Nah…….itulah beberapa perbedaan new Byson FI vs karbu. Jadi beberapa perombakan memang penyempurnaan dari gen lawas. Pertanyaannya….gimana dengan feel riding?. Apakah kubikasi turun dan ban lebih gambot akan membuatnya makin lemot?. Sampeyan akan terkejut nantinya. Tunggu ulasan IWB dalam sesi test ride new Byson FI. Godokkkk lageee …….iwb Home » Berita Motor Terbaru » Yamaha Byson Fi, Semakin Mahal dan Under Power… Leave a Comment CommentName Email Website test yamaha byson injeksi vs yamaha byson injeksi sudah keluar jawabanya tentu sepadan dengan torehan angka power yamaha byson injeksi yang dibawah yamaha byson karbu, tentu ngefek di jalan raya ! Yamaha Byson Injeksi, CC turun Power turun Sudah Blue Core info dari om oprekmotor, yamaha byson injeksi secara data test otomotifnet memang lebih lemot/ lambat dari yamaha byson karbu … data spesifikasi yamaha byson karbu FZ vs yamaha byson injeksi FZ Fi diatas kertas ya itu, klaim pabrikan lho ya… bagaimana kalau diatas dynotest dan diatas aspal? ternyata sejalan dengan data klaim pabrikan… baik power dan torsi yamaha byson injeksi dibawah yamaha byson karbu di angka 11 an HP on the Wheel, namun secara konsumsi bbm lebih irit yamaha byson injeksi dengan capaian 44,6 KM per liter pertamax ron 92 diisi premium ya beda lagi performa maupun konsumsi bbm nya .. nih lebih jelas komparasi performa diatas aspal tentu ini data bukan pakai katanya-kira-kira alias feeling , akan tetapi menggunakan alat ukur yang harganya bisa buat beli yamaha mio M3 .. terlihat memang yamaha byson injeksi lebih pelan namun lebih irit, jelas irit, teknologi blue core yamaha mio M3 je… KENCRIT, kencang dan IRIT jika di terjemahkan dalam radar, si yamaha byson karbu memang lebih gesit namun karakter 2 motor gagah bin ganteng ini identik nah, fans yamaha langsung beli 149 ekor, kan ini lebih irit, langsung beli ga pake indent nggak pake upping price langsung jadi pemberani gan… cakepp… wah ini pasti HOAX ! setahu yamaha byson karbu terkencang dalam kondisi std di klaim oleh lek yang kata beliau tembus 120 an KPH, lah byson ane dulu 100 KPH saja berat euy last, mau cari yang kencang atau yang irit, monggo dipilih.. pastikan sudah pernah naik yamaha byson, baru bisa cerita….. ….. mengenai artikel yamaha byson injeksi sudah banyak, monggo dibaca kalau mau semoga berguna bagi fans yamaha semua ikuti berita terbaru dan silaturahmi via email [email protected] Facebook twitter ipanase Google+ ipanase megison Intagram pertamax7 nike+ pertamax7

byson karbu vs byson fi